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　　總部位于珠海的中航通用飛機有限公司２７日至２９日啟動了其２０１６年的“愛飛客飛行大會”系列活動，旨在吸引上百萬國內(nèi)消費者將目光投向通用航空領(lǐng)域。

　　通用航空是指除軍用、警用和民航運輸飛行以外的航空活動，包括農(nóng)林作業(yè)、搶險救災(zāi)、科學(xué)測繪、教育訓(xùn)練、文化體育、旅游觀光、商務(wù)出行等。我國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚處在起步階段。

　　就在活動啟動的１０天前，國務(wù)院剛剛印發(fā)了《關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》（下簡稱《意見》），提出到２０２０年建成５００個以上通用機場，通用航空器數(shù)量達(dá)到５０００架以上，年飛行量２００萬小時以上。這也是我國首次從國家層面提出促進通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施，對行業(yè)而言鼓舞巨大。

　　在《意見》列明的五個重點任務(wù)中，首要的就是培育通用航空市場。據(jù)中航通飛分黨組書記宋慶國介紹，這家通航領(lǐng)域最大的國有企業(yè)今年計劃在８個省、市和自治區(qū)分別舉辦飛行大會和相關(guān)活動。“我們?nèi)ツ暌呀?jīng)在石家莊和湖北荊門辦了兩場，參與的人數(shù)分別在２０萬和４０萬左右，公眾的熱情大大超出了我們的預(yù)期。”他說。

　　在這些飛行大會上，參觀者有機會觀看飛行表演、參與試飛、咨詢飛行執(zhí)照的報考，但僅僅是感受航空魅力，或是帶孩子度過一個寓教于樂的周末，也足以吸引很多有著較強休閑文化需求的城市居民。

　　此外，中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（ＡＯＰＡ）今年也將第五次舉辦飛行大會，并將地點選在了貴州省黔東南州。今年一年，從東北到西南，從沿海經(jīng)濟重鎮(zhèn)到中部歷史名城，通航飛行大會和展會在國內(nèi)將呈現(xiàn)遍地開花的態(tài)勢。

　　“有人說會不會有點過熱了，但我們覺得作為普及飛行文化的載體還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”宋慶國說，“美國一年有４００場Ａｉｒ　Ｓｈｏｗ（航展），相比之下我們還有很大的發(fā)展空間。我們國家要成為航空強國，離不開深厚的群眾基礎(chǔ)。”

　　ＡＯＰＡ秘書長柯玉寶也表示，只有老百姓的廣泛參與，才能讓中國通航產(chǎn)業(yè)真正發(fā)展起來。“一個最明顯的例子是無人機，過去幾年國內(nèi)無人機產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，一個重要的原因就是消費級無人機進入了尋常百姓家。”他說。

　　《中國通用航空發(fā)展報告（２０１５）》顯示，２０１５年末我國通航飛機保有量為１８７４架，全年通航飛行小時數(shù)７３.５萬小時，盡管這些指標(biāo)在“十二五”期間已經(jīng)翻了一番，但我國通航飛機數(shù)量仍僅為美國的１/１５０或巴西的１/１０，大部分作業(yè)時間實際上也只是航校的教學(xué)飛行時間。

　　市場分析人士普遍認(rèn)為國內(nèi)通航市場的規(guī)模可達(dá)萬億元以上，而中航通飛預(yù)計，我國通航作業(yè)時間將在２０３０年達(dá)到６００萬小時左右，航空器數(shù)量則達(dá)到３萬架。

　　“事實上我們的預(yù)測是比較保守的。”宋慶國說，“因為中國傳統(tǒng)里對冒險文化的接受程度有待提高，而市場價格也需要經(jīng)歷一個下降的過程。但‘十三五’期間，通航產(chǎn)業(yè)肯定會持續(xù)加速甚至迎來爆發(fā)期，過去長期處于一個供給缺失、需求抑制的狀態(tài)下。”

　　除了《意見》，國務(wù)院關(guān)于發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)的意見和２４個部委關(guān)于促進消費帶動轉(zhuǎn)型升級的行動方案中，也都有發(fā)展通用航空的專門內(nèi)容。國家體育總局航管中心副主任王雷透露，關(guān)于航空體育發(fā)展的專項規(guī)劃也已提交相關(guān)部委，并獲得了積極反饋。

　　在企業(yè)之外，行動積極而迅速的還包括多地的地方政府。２０１６年“愛飛客飛行大會”首站落戶河南安陽，這個甲骨文的發(fā)現(xiàn)地同時也是我國低空空域開放試點之一和航空體育的重要基地。安陽市常務(wù)副市長陳志偉表示，在航空運動的基礎(chǔ)上，安陽還將利用政策優(yōu)勢和已有的產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展航空制造業(yè)，以及包括航空服務(wù)、應(yīng)急救援、消費類通航以及航空旅游在內(nèi)的服務(wù)業(yè)。

　　在地廣人稀的內(nèi)蒙古自治區(qū)，地方政府則試圖把通用航空作為一種公共交通服務(wù)的解決方案。比起修建高鐵和高速公路，建設(shè)造價在５０００萬元到２億元之間的通用機場有著明顯的價格和環(huán)境優(yōu)勢，自從２０１１年誕生中國首個通勤航空試點以來，內(nèi)蒙古已建成多個通航機場，并計劃在２０１７年增加至３８個。

　　宋慶國透露，中航通飛已在全國建成５個“愛飛客俱樂部”、投資４個航空綜合體，并與包括北京、天津、重慶在內(nèi)的２０個城市簽訂了戰(zhàn)略協(xié)議，通用航空對區(qū)域經(jīng)濟的拉動作用愈發(fā)得到重視。

　　中航通飛總經(jīng)理曲景文認(rèn)為，盡管我國不同地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平和特點各異，但國務(wù)院《意見》對通航發(fā)展的市場需求和優(yōu)先方向其實已經(jīng)作出了具體規(guī)劃。“以通航機場的建設(shè)為例，《意見》提出要覆蓋農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)、主要林區(qū)、５０％以上的５Ａ級旅游景區(qū)，這也是基于大量調(diào)研產(chǎn)生的具體意見。”

　　曲景文還表示，中航通飛還會密切關(guān)注２０２２年冬奧會等一系列重大事件，及時回應(yīng)地方政府和國際組織在改善交通服務(wù)方面的需求。

　　與此同時，國際通用航空企業(yè)也在密切關(guān)注中國通航市場的成長。除了已多次在中國高端航展亮相的商務(wù)飛機制造巨頭之外，越來越多的境外通用飛機制造商、飛行培訓(xùn)機構(gòu)、航空協(xié)會也頻頻亮相國內(nèi)通航展會。美國航空運動協(xié)會、ＭＶＰ水上飛機公司、緬因航空協(xié)會等機構(gòu)就參與了今年首站“愛飛客飛行大會”。

　　“通用航空是一個全球市場，我們面對的是全世界最高端的制造商和服務(wù)商。”曲景文說，“中國通航產(chǎn)業(yè)，從設(shè)計、制造、營銷到服務(wù)，都應(yīng)當(dāng)保持一個開放的姿態(tài)，我們也在海外通過并購等舉措，培養(yǎng)自己的供應(yīng)商體系。”