2020久久精品国产免费,久久综合偷偷噜噜噜色,国产不卡毛片视频,成人在线免费小视频

新華通訊社主管

首頁 >> 正文

一個計量單位里的創(chuàng)新力|“一秒鐘一公里”超充賦能綠色出行
2024-06-19 記者 王璐 實習生 裴桐 來源: 經(jīng)濟參考報

  1秒鐘時間可以做什么?對于超充而言,答案是:充電1秒鐘,續(xù)航增加1公里。新能源車主喝一杯咖啡的功夫,最快15分鐘就可以“滿電出發(fā)”。

  簡單便捷的補能體驗背后,是一個復雜的系統(tǒng)工程,有賴于電池、車、樁等多環(huán)節(jié)技術創(chuàng)新突破。當前我國超充發(fā)展還處于產(chǎn)業(yè)化初期,未來每年市場規(guī)模有望達到百億元級,逐步破解電動汽車“里程焦慮”,賦能綠色出行。

  距離蘇州北站500米處,協(xié)鑫能科蘇州陽澄國際電競館超充站里,近950平的車棚頂部,198kW的太陽能電池組件熠熠生輝,每年預計發(fā)電量20萬度,為場站提供了15%的綠電。車棚內,不時有新能源汽車前來充電,這里的液冷超充設備單槍最高功率支持600kW,能夠實現(xiàn)“一秒鐘一公里”的充電速度。

  目前,協(xié)鑫能科已在全國建成了50多座開鑫充電場站。“下半年我們會發(fā)布720kW的全新超充產(chǎn)品,充電速度可達到1秒鐘1.5公里,在國際上處于領先水平。”協(xié)鑫能科移動能源公司總經(jīng)理李健告訴《經(jīng)濟參考報》記者。

  當前,我國新能源汽車銷量延續(xù)快速增長態(tài)勢,市場占有率已逼近四成。面對“充電慢”這一補能的核心痛點,“超充”正成為行業(yè)發(fā)展的熱門方向。根據(jù)充電速度的不同,充電技術分為慢充、快充、超充。其中,超充一般是指能實現(xiàn)350kW以上的大功率充電。

  1秒鐘0.7公里、1秒鐘1公里、1秒鐘1.5公里,400kW、600kW、720kW……以“秒”計的充電速度提升,對應的是以“百千瓦”計的功率增加,更是以“年”計的創(chuàng)新努力。

  “超充技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展是一個系統(tǒng)工程,樁和車得匹配起來。”中國電力企業(yè)聯(lián)合會副秘書長劉永東向《經(jīng)濟參考報》記者解釋說,大功率、大電流帶來的是溫度的急劇上升,超充技術首先要保證電池不發(fā)生熱失控,也不會對電池壽命造成致命影響。此外,大功率充電還涉及電動汽車電壓平臺的上升,以及充電槍、充電線纜、充電機在充電過程中的冷卻問題。

  以充電樁為例,液冷超充技術是當前業(yè)界競逐的焦點,簡單說就是利用液體循環(huán)來快速帶走關鍵部件在充電過程中產(chǎn)生熱量的技術,具有充電速度更快、更輕便、低噪音、長壽命等優(yōu)勢。

  這一技術從“紙面”落向“地面”并非易事。對此,李健深有體會。“液冷技術的關鍵之一就在充電槍的連接線上。充電槍線要想更細、載流量更大,首先要在材料技術上有所突破,還面臨著液冷模塊技術、冷卻系統(tǒng)、流體分配策略等諸多難題。以熱設計方案為例,我們不斷嘗試、改進完善,才最終解決了這一難題,通過‘液冷+風冷’融合的方式,讓液冷流量和風量根據(jù)環(huán)境溫度的變化實現(xiàn)最優(yōu)匹配。”

  具備720kW液冷超充樁的量產(chǎn)能力,布局十幾項專利,建成先進柔性的自動超充生產(chǎn)線,正在打造一座綜合性實驗室……目前協(xié)鑫能科業(yè)務研發(fā)投入已達到3000多萬元,融合光儲超充、虛擬電廠,聚焦低電力成本、綠色環(huán)保的高質量充電網(wǎng)絡建設。

  2024年被不少人稱為全液冷超充樁爆發(fā)之年。中金公司近日發(fā)布的研報指出,液冷超充驅動產(chǎn)業(yè)鏈升級,2026年國內市場規(guī)模有望達到近90億元。在車企、能源公司等推動下,中性預期2026年國內液冷超充站數(shù)量有望達4.5萬座。

  在超充站加快建設落地的同時,高倍率電池和高壓快充新能源汽車也更多涌現(xiàn)。

  據(jù)劉永東介紹,我國從2016年就開始了大功率充電技術和標準的預研,開展了示范工程的建設。目前國內充電模塊最大功率基本都能達到800kW,4C電池已開始量產(chǎn),很多車企也加快推出800V架構新能源車。相比歐洲和美國,我國大功率充電產(chǎn)業(yè)化的競爭來得更早一些。

  “預計今年會有幾十款800V架構新能源車上線。”李健也表示,未來隨著800V架構新能源車大面積推廣和價格下降,預估超充需求會大幅增加,僅相關充電產(chǎn)品每年預計有幾百億市場規(guī)模。超充技術還可以應用到算力等領域,產(chǎn)業(yè)前景廣闊。

  劉永東提醒,當前超充行業(yè)發(fā)展還處于產(chǎn)業(yè)化初期,需要關注安全、成本、車樁協(xié)同等問題。他建議,超充設施規(guī)劃布局要找好應用場景,結合商業(yè)模式建設,應重點關注、提前布局高速公路等一些對快速補電需求急迫的場所,同時和居民充電等其他規(guī)劃以及配電網(wǎng)建設做好主動有機配合。

凡標注來源為“經(jīng)濟參考報”或“經(jīng)濟參考網(wǎng)”的所有文字、圖片、音視頻稿件,及電子雜志等數(shù)字媒體產(chǎn)品,版權均屬《經(jīng)濟參考報》社有限責任公司,未經(jīng)書面授權,不得以任何形式刊載、播放。獲取授權

“進”的勢頭更勁 “穩(wěn)”的基礎更牢

“進”的勢頭更勁 “穩(wěn)”的基礎更牢

長春,被譽為新中國汽車工業(yè)搖籃,制造出第一輛汽車、第一輛東風牌小轎車、第一輛紅旗牌高級轎車。

·深入實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略 吉林國企加速跑

《經(jīng)濟參考報》社有限責任公司版權所有 本站所有新聞內容未經(jīng)協(xié)議授權,禁止轉載使用

新聞線索提供熱線:010-63074375 63072334 報社地址:北京市宣武門西大街57號

JJCKB.CN 京ICP備18039543號

010140010080000000000000011100001310778808