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　　“企業(yè)管理的最高境界是文化管理，企業(yè)最高層次的競爭是文化的競爭。”根據(jù)國資委新近發(fā)布，2016年至2018年，中國南方航空集團(tuán)有限公司實現(xiàn)了三年任期考核“A”級的優(yōu)異業(yè)績，這是南航集團(tuán)歷史上效益最好的三年，被評為優(yōu)秀中央企業(yè)。成績背后的奧秘是什么？南航集團(tuán)董事長、黨組書記王昌順在接受記者獨(dú)家專訪時指出，南航集團(tuán)以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，加強(qiáng)黨建，深化改革，推出《陽光南航公約》，通過持續(xù)深入打造陽光南航的文化，推動建設(shè)世界一流航空運(yùn)輸企業(yè)。

南航集團(tuán)供圖

　　打造“陽光南航”凝聚隊伍

　　南航集團(tuán)作為中央管理的大型骨干國有企業(yè)和航空運(yùn)輸業(yè)的國家隊，可謂家大業(yè)大。王昌順介紹，南航總資產(chǎn)達(dá)2650億元，擁有員工11.6萬人。作為集團(tuán)的核心企業(yè)，南航股份有23家航空運(yùn)輸分子公司，69個境外營業(yè)部和22個國內(nèi)營業(yè)部。

　　如何掌舵這艘民航巨輪？“旗幟鮮明講政治，堅決把‘四個意識’、‘四個自信’、‘兩個維護(hù)’體現(xiàn)到工作中，推動全面從嚴(yán)治黨向縱深發(fā)展、向基層延伸，讓黨的聲音響起來，黨的意識強(qiáng)起來，黨的要求嚴(yán)起來，把黨的紀(jì)律和規(guī)矩挺在前面是根本。”王昌順表示。

　　“這不是官話套話，而是南航的切身體會。”王昌順深有體會地說。國有企業(yè)要不要加強(qiáng)黨的建設(shè)？加強(qiáng)黨的建設(shè)和完善公司治理之間有關(guān)系么？一段時期以來，這些問題困擾著我國的國有企業(yè)。

　　我國國有企業(yè)共有13.3萬家，其中中央企業(yè)由中央和國務(wù)院國資委管理，共有97家。2016年10月，黨中央召開全國國有企業(yè)黨的建設(shè)工作會議，要求國有企業(yè)必須堅持“兩個一以貫之”，即堅持黨對國有企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)是重大政治原則，必須一以貫之，建立現(xiàn)代企業(yè)制度是國有企業(yè)改革的方向，也必須一以貫之。

　　南航近年大力加強(qiáng)黨的建設(shè)，全力打造陽光南航。王昌順介紹，主要內(nèi)容包括：行為規(guī)范對企業(yè)全體干部職工發(fā)揮出引導(dǎo)、規(guī)范和約束的作用。在《陽光南航公約》中，南航提出了“明大理、聽招呼、有默契、敢擔(dān)當(dāng)”的領(lǐng)導(dǎo)班子行為規(guī)范，以及“嚴(yán)、實、細(xì)、準(zhǔn)、廉”的干部職工行為規(guī)范。明大理就是自覺維護(hù)班子的集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，形成一個聲音，強(qiáng)化凝聚力、帶動力，發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用；聽招呼就是嚴(yán)明黨的政治紀(jì)律和政治規(guī)矩，堅持民主集中制，擺正位置、敬畏權(quán)力，嚴(yán)格落實重大問題請示報告制度，認(rèn)真執(zhí)行集體作出的決定；有默契就是注重搞好班子團(tuán)結(jié)，相互信任、相互包容、相互配合、相互監(jiān)督，共同建設(shè)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子；敢擔(dān)當(dāng)就是履職盡責(zé)、攻堅克難、用心思考、用心做事，創(chuàng)造性地開展工作，取得更加優(yōu)異的工作成績。嚴(yán)就是嚴(yán)的管理、嚴(yán)的紀(jì)律、嚴(yán)的作風(fēng)、嚴(yán)格問責(zé)；實就是講實話、辦實事、出實招、抓實效；細(xì)就是用心做事，關(guān)注細(xì)節(jié)，精細(xì)化管理；準(zhǔn)就是分析問題，找出原因，精準(zhǔn)施策，保證航班準(zhǔn)點運(yùn)行；廉就是守紀(jì)律、懂規(guī)矩，知邊界、明底線，干凈干事。

　　為樹立良好的行為規(guī)范，近年來南航嚴(yán)格規(guī)范選人用人程序，樹立“重黨性、重品行、重業(yè)績、重基層、重公認(rèn)、重?fù)?dān)當(dāng)”的選人用人導(dǎo)向，突出解決干部能下問題，激勵干部擔(dān)當(dāng)作為。經(jīng)過持續(xù)努力，營造了“想干事就有干不完的事、真干事也能干成事”的濃厚氛圍。

　　王昌順將目前南航的企業(yè)文化概括為“五大陽光”：開創(chuàng)“陽光事業(yè)”，積極投身到建設(shè)世界一流航空運(yùn)輸企業(yè)的偉大事業(yè)中；倡導(dǎo)“陽光管理”，不斷營造公平、公正、透明的管理氛圍；打造“陽光職業(yè)”，培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和職業(yè)操守；保持“陽光心態(tài)”，用專業(yè)、真情和卓越的品質(zhì)服務(wù)回報顧客信賴；樹立“陽光形象”，努力將南航打造成為旅客出行首選、全球行業(yè)標(biāo)桿的具有一流品牌形象的航空公司。

　　通過打造陽光南航，王昌順說，目前，南航干部職工隊伍穩(wěn)定，發(fā)展信心強(qiáng)、精神狀態(tài)好、工作干勁足，陽光南航已經(jīng)成為新的文化和品牌。

　　用“南航精神”推動改革創(chuàng)新

　　南航地處改革開放前沿，得改革開放之先機(jī)。王昌順說，我們結(jié)合南航的特征，總結(jié)提煉出“勤奮、務(wù)實、包容、創(chuàng)新”的“南航精神”。“南航精神”推動公司上下產(chǎn)生共振，凝聚起改革創(chuàng)新的強(qiáng)大精神力量，去參與全球民航業(yè)間的競爭。

　　王昌順分析全球航空業(yè)大勢指出，目前全球從事定期航空運(yùn)輸?shù)暮娇展敬蠹s有1300余家，機(jī)隊規(guī)模約3萬余架，年承運(yùn)旅客量41億人次，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量9454億噸公里，年收入超過7500億美元。旅客運(yùn)輸量排名世界前十的航空公司依次是美國航空、達(dá)美航空、美西南航空、美國聯(lián)合航空、漢莎集團(tuán)、南方航空、東方航空、英航集團(tuán)、國航、法荷航。國際航協(xié)預(yù)測，到2022年，中國將成為全球最大航空市場。

　　南航的改革，既建立在對全球民航大勢的洞悉下，又是民航業(yè)70年來持續(xù)改革的結(jié)果。王昌順回顧說：1949年11月9日，“兩航起義”拉開了新中國民航發(fā)展的序幕。1950年5月，中國民航局在廣州設(shè)立南航的前身——軍委民航廣州辦事處，1959年1月，正式成立民航廣州管理局；1980年，鄧小平提出“民航一定要企業(yè)化”，民航局由空軍代管改為國務(wù)院直屬機(jī)構(gòu)；1984年，中國民航局組建了4個主要的航空公司：中國國際航空公司、中國南方航空公司、中國東方航空公司和中國工業(yè)航空公司；1987年，中國民航開始實施以“政企分開”、“機(jī)場與航空公司分設(shè)”為主題的第二輪改革。全民航組建了6大骨干航空公司，機(jī)場成為獨(dú)立的企業(yè)單位；1992年12月20日，中國南方航空公司與原民航廣州管理局正式分立，成為獨(dú)立經(jīng)濟(jì)實體；1997年7月31日在香港地區(qū)和紐約同步上市。

　　2002年，民航開始了以“聯(lián)合重組”為主要內(nèi)容的新一輪改革。當(dāng)時中國有9家航空公司，組建了中航集團(tuán)、東航集團(tuán)、南航集團(tuán)三大航空集團(tuán)。2003年，三大航空集團(tuán)成為了國務(wù)院國資委管理的中央企業(yè)。中國民航走上了市場化發(fā)展道路。到去年，全行業(yè)運(yùn)輸機(jī)隊規(guī)模達(dá)到3615架，完成旅客運(yùn)輸量6.15億人次；全國運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量為234個，比1978年增加156個；民航旅客周轉(zhuǎn)量占全社會旅客周轉(zhuǎn)量的比重由1978年的1.6%上升到2018年的31%。

　　王昌順說，與中國民航改革同步，南航這10多年也真正走上了市場化道路。2003年，南航在上海證券交易所上市，成為上海、香港、紐約三地上市公司；2005年，確立了建設(shè)“國際化規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司”的戰(zhàn)略目標(biāo)；2009年，選擇澳洲中轉(zhuǎn)為突破口，加快廣州樞紐建設(shè)，持續(xù)打造“廣州之路”，逐步發(fā)展成為中國大陸到澳洲最大的航空承運(yùn)人。

　　王昌順認(rèn)為，2013年至今是南航的高速發(fā)展時期，如今南航已成為在全球具有一定影響力的大型航空運(yùn)輸企業(yè)。2007年，南航加入了天合聯(lián)盟，是中國第一家加入該聯(lián)盟的航空公司。近年來，國際合作已經(jīng)向跨盟合作、股權(quán)合作等更深入的方向演變，南航繼續(xù)留在天合聯(lián)盟已顯現(xiàn)出弊大于利。經(jīng)過綜合研判，南航?jīng)Q定不再續(xù)約天合聯(lián)盟。退盟后南航將深化與美航、英航等先進(jìn)航企戰(zhàn)略合作，拓展與合作伙伴的雙邊、多邊合作關(guān)系，走出一條國際合作的新路子。

　　近年來，南航圓滿完成集團(tuán)、股份兩級整合，形成了統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)體制和決策機(jī)制；深入推進(jìn)大運(yùn)行建設(shè)，協(xié)同指揮更加有力、資源配置更加高效、規(guī)模效益大幅提升；推進(jìn)集團(tuán)層面股權(quán)多元化改革，引入廣東省市300億元投資，降低資產(chǎn)負(fù)債率，完善董事會決策機(jī)制，加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度；整合成立貨運(yùn)物流公司，完成通用航空公司改制；打造明珠創(chuàng)新工作室、人工智能實驗室、“五小”創(chuàng)新三個創(chuàng)新平臺，取得創(chuàng)新成果1500多項。

　　南航多項指標(biāo)已經(jīng)在中國乃至亞洲領(lǐng)先，躋身世界前列。一是機(jī)隊規(guī)模最大。南航1991年成立之初飛機(jī)僅73架，現(xiàn)在機(jī)隊數(shù)量超過850架，位居亞洲第一，世界第三，到2020年預(yù)計突破1000架。目前，南航運(yùn)營5架A380客機(jī)，這是最大的超遠(yuǎn)程雙層客機(jī)；運(yùn)營B787客機(jī)，這是目前最先進(jìn)、客戶體驗最好的機(jī)型之一。

　　二是旅客運(yùn)輸量最多。1991年，南航旅客運(yùn)輸量僅為570萬人，到1994年首次突破千萬大關(guān)。去年，南航旅客運(yùn)輸量達(dá)到1.4億人次，約占中國民航年旅客運(yùn)輸量的四分之一。

　　三是航線網(wǎng)絡(luò)最密集。南航每天有3000多個航班飛到全球60多個國家和地區(qū)、224個目的地，提供50萬個座位。全力打造“廣州之路”，形成了以歐洲、大洋洲兩個扇形為核心，以東南亞、南亞、東亞為腹地，全面輻射北美、中東、非洲的航線網(wǎng)絡(luò)布局。

　　四是技術(shù)保障實力雄厚。南航是國內(nèi)唯一擁有飛行學(xué)校的航空公司，擁有飛機(jī)維修基地——GAMECO，與德國MTU公司合建亞太地區(qū)先進(jìn)的航空發(fā)動機(jī)維修基地，飛行運(yùn)行控制系統(tǒng)（SOC）和發(fā)動機(jī)性能監(jiān)控系統(tǒng)獲得了國家科技進(jìn)步二等獎。信息化建設(shè)處于行業(yè)領(lǐng)先水平，在中國民航首家推出電子客票、特色值機(jī)、電子登機(jī)牌、人臉識別登機(jī)等服務(wù)。

　　五是服務(wù)品牌形象良好。截至目前，南航累計安全飛行超過2100萬小時，獲得了“飛行安全鉆石二星獎”，保持國內(nèi)最長的安全記錄。南航航班正常率連續(xù)排名三大航第一，旅客投訴率連續(xù)保持三大航最低，去年獲評“Skytrax全球最杰出進(jìn)步航空公司”。

　　謀劃建設(shè)世界一流航空運(yùn)輸企業(yè)

　　黨的十九大提出，深化國有企業(yè)改革，培育具有全球競爭力的世界一流企業(yè)。去年底，中國民航局出臺了《新時代民航強(qiáng)國建設(shè)行動綱要》，提出要打造具有全球競爭力、服務(wù)全球的世界級超級承運(yùn)人。

　　“貫徹中央和上級的決策部署，南航提出了建設(shè)具有全球競爭力的世界一流航空運(yùn)輸企業(yè)的宏偉愿景，明確了戰(zhàn)略框架。”王昌順具體介紹指出，一是“三個一流”的戰(zhàn)略目標(biāo)：一流的管理，一流的服務(wù)和一流的品牌。一流的管理，就是通過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和手冊制度的運(yùn)用，提升管理的規(guī)范化、精細(xì)化水平，做到精準(zhǔn)施策，在管理理念、管理流程、管理能力方面達(dá)到世界一流。堅持安全第一不動搖，抓好民航局26條和南航34條措施的落地，推廣“紅皮本+藍(lán)皮本”的管理辦法，抓好作風(fēng)紀(jì)律建設(shè)，確保航空安全萬無一失；一流的經(jīng)營管理，就是在量的穩(wěn)定增長同時實現(xiàn)質(zhì)的有效提升，有效防范經(jīng)營風(fēng)險，力爭2019年度和下一個三年任期業(yè)績考核繼續(xù)取得A級；一流的服務(wù)，就是堅持服務(wù)至上，踐行真情服務(wù)理念，做到極致、精致、無微不至，為中外旅客提供安全、高效、便捷、舒適的出行服務(wù)；一流的品牌，就是提升國際知名度、影響力和行業(yè)美譽(yù)度。王昌順強(qiáng)調(diào)，世界知名的航空公司，品牌都具有強(qiáng)烈的識別性。

　　二是建設(shè)廣州—北京“雙樞紐”戰(zhàn)略布局。王昌順認(rèn)為，樞紐布局決定航空公司的長遠(yuǎn)發(fā)展態(tài)勢，大航空公司必須有大樞紐支撐。廣州樞紐是南航穩(wěn)健發(fā)展的根基。目前，南航在廣州樞紐投入運(yùn)力225架，運(yùn)營國際航線61條，市場份額占一半。未來，南航將把握粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的機(jī)遇，持續(xù)加強(qiáng)廣州樞紐建設(shè)，不斷拓寬“廣州之路”。“北京樞紐是南航戰(zhàn)略突圍的關(guān)鍵。”王昌順強(qiáng)調(diào)說，大興機(jī)場的定位是“大型國際航空樞紐”，按照年旅客吞吐量1億人次的規(guī)模，9月30號之前投入運(yùn)行。南航是大興機(jī)場的主基地公司，按照承擔(dān)40%旅客量的目標(biāo)建設(shè)南航基地，總概算145.5億元。

　　三是“規(guī)范化、一體化、智能化、國際化”的戰(zhàn)略取向。王昌順說，建設(shè)世界一流航空運(yùn)輸企業(yè)，必須有清晰的發(fā)展路徑，朝著明確的目標(biāo)形態(tài)發(fā)展，這就是戰(zhàn)略取向問題。2016年9月，啟動打造“南航e行”，逐步明確了“規(guī)范化、一體化、智能化、國際化”的戰(zhàn)略取向。推進(jìn)規(guī)范化發(fā)展，就是持續(xù)推進(jìn)手冊管理，努力做到“一切行為形成制度，一切制度納入手冊，一切手冊落實到行動”；推進(jìn)一體化發(fā)展，就是聯(lián)合廈航、川航，形成“南航系”，加強(qiáng)戰(zhàn)略協(xié)同、資源整合、文化融合，提升規(guī)模效益和整體競爭力；推進(jìn)智能化發(fā)展，就是打造“南航e行”全流程一站式服務(wù)平臺，“南航e行”上線了300余項功能，覆蓋出行的全流程數(shù)字化，實現(xiàn)了“一機(jī)在手、全程無憂”；推進(jìn)國際化發(fā)展，就是管理、人才、經(jīng)營等方面都達(dá)到國際水平。2017年3月，南航與美國航空簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，美航出資2億美元入股南航。

　　四是打造現(xiàn)代化的治理體系和治理能力。具體來說，就是完善黨的領(lǐng)導(dǎo)、治理結(jié)構(gòu)、戰(zhàn)略管理、市場機(jī)制和企業(yè)文化五個體系。南航的文化就是“陽光南航”。王昌順指出：“我們將實現(xiàn)這個戰(zhàn)略框架分為三個階段安排：第一階段，從現(xiàn)在到2020年，進(jìn)入世界500強(qiáng)，安全品質(zhì)亞洲領(lǐng)先，經(jīng)營效益和品牌形象位居國內(nèi)前列；第二階段，從2020年到2035年，進(jìn)入世界300強(qiáng)，成為具有全球競爭力的世界一流航空運(yùn)輸企業(yè)；第三階段，從2035年到21世紀(jì)中葉，進(jìn)入世界200強(qiáng)，建成具備全球競爭力的全鏈條航空產(chǎn)業(yè)體系，成為世界級超級承運(yùn)人、民航強(qiáng)國的引領(lǐng)者。”

　　“現(xiàn)在，我們比歷史上任何時期都更接近實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的目標(biāo)。”王昌順感嘆地說，“身處這樣一個偉大的時代，我們是幸運(yùn)的。南航要把企業(yè)的事業(yè)同國家的前途命運(yùn)緊密聯(lián)系在一起，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢而奮斗。”

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