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　　從薄如蟬翼、卻又體型龐大的氣球，到狀如蜂窩、卻又高溫絕緣的芳綸材料，再到拉貨萬(wàn)噸、堪稱“動(dòng)力之王”的牽引機(jī)車……不論是關(guān)乎日常生活的天氣預(yù)測(cè)，還是保障安全舒適的日常出行，抑或是提升運(yùn)輸生產(chǎn)的速度效率，在湖南株洲這座老牌工業(yè)城市，一個(gè)個(gè)技術(shù)瓶頸正在被突破，一股股“創(chuàng)新之力”正在有著60余年工業(yè)歷史的大地上迸發(fā)。

　　在5萬(wàn)米高空飛翔

　　晨光熹微，乳白色的氣象氣球準(zhǔn)時(shí)起飛。它穿越-60℃至-80℃的低溫區(qū)，將溫度、大氣壓力、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向等大量氣象數(shù)據(jù)反饋給地面，為科研人員送來(lái)關(guān)鍵信息。這樣的場(chǎng)景，每天都發(fā)生在全國(guó)各地的氣象臺(tái)站里。

　　作為“無(wú)動(dòng)力浮空器”，氣象氣球被廣泛運(yùn)用于天氣預(yù)報(bào)、航天、航空及其他科學(xué)試驗(yàn)中。它在地面的厚度為0.12mm，飛至5萬(wàn)米左右高空后，更是只有0.001mm，體積則膨脹到6000立方米。這就對(duì)氣球的材質(zhì)提出了極高要求。

　　新中國(guó)成立初期，我國(guó)的氣象氣球全部依靠進(jìn)口。株洲于1970年建成自主設(shè)計(jì)的浸漬法氣象氣球生產(chǎn)線，在不斷探索下，國(guó)產(chǎn)氣象氣球生產(chǎn)逐漸取得成果，來(lái)自中國(guó)化工株洲橡膠研究設(shè)計(jì)院有限公司（以下簡(jiǎn)稱“株洲橡膠院”）的探空氣球正被廣泛運(yùn)用在高空氣象站。

　　2010年，株洲橡膠院研制生產(chǎn)的“華一”氣象氣球“出戰(zhàn)”世界氣象組織（WMO）第八屆國(guó)際探空儀系統(tǒng)比對(duì)，與國(guó)際對(duì)手“過招”。株洲橡膠院副總工程師曾學(xué)良說(shuō)，經(jīng)歷了強(qiáng)熱帶風(fēng)暴考驗(yàn)后，“華一”氣象氣球平均升空高度為31643.5米，3萬(wàn)米升空有效率比國(guó)外知名企業(yè)提供的氣球高出近20%。

　　技術(shù)上已不輸國(guó)際同行，國(guó)產(chǎn)氣象氣球能否再進(jìn)一步？2010年，株洲橡膠院提出制定氣象氣球國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)。

　　從2010至2017年，株洲橡膠院標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)中心主任鄧一志帶隊(duì)參與了多次國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化會(huì)議。“為了爭(zhēng)取專家支持，有時(shí)翻譯不在身邊，我就背下工藝要點(diǎn)，寫在本子上給他們看。”鄧一志說(shuō)。

　　2017年8月，歷經(jīng)多番坎坷，株洲橡膠院代表中國(guó)乳膠行業(yè)首次主導(dǎo)制定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《氣象氣球規(guī)范》正式發(fā)布，標(biāo)志著我國(guó)氣象氣球終于闖開壁壘，掌握一定國(guó)際話語(yǔ)權(quán)。株洲橡膠院的產(chǎn)品覆蓋從10克到5000克的各個(gè)品類，銷往40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　去年12月，由株洲橡膠院生產(chǎn)的探空氣球還參與為“嫦娥五號(hào)”平安回家保駕護(hù)航。

　　高鐵里“看不見”的細(xì)節(jié)

　　當(dāng)你走進(jìn)高鐵列車、享受舒適安靜的旅程時(shí)，肯定不會(huì)注意到，在高鐵頂板、地板的夾層中，有一層厚厚的“蜂窩芯”，在為你提供舒適的車廂溫度、減少車廂外噪音。

　　把高鐵車廂垂直切開后可以發(fā)現(xiàn)，車身頂板、地板處有一層蜂窩狀的材料填充。它重量輕，比碳纖維輕20%，卻有很高的機(jī)械強(qiáng)度；它厚度薄，卻有著優(yōu)越的拉伸和抗撕裂性能。這種廣泛應(yīng)用于高鐵和飛機(jī)的材料，是株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司的子公司——時(shí)代華先材料科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“時(shí)代華先”）的杰作。

　　在高鐵發(fā)展初期，部分設(shè)備和技術(shù)依賴進(jìn)口。隨著國(guó)內(nèi)軌道交通領(lǐng)域快速發(fā)展，耐高溫、絕緣性和阻燃性佳的材料需求量越來(lái)越大，高端材料曾一度斷供，致使?fàn)恳姍C(jī)、變壓器等生產(chǎn)線停滯，嚴(yán)重制約我國(guó)軌道交通列車的制造與出口。

　　“如果關(guān)鍵基礎(chǔ)材料受制于人，就會(huì)在未來(lái)增加風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。”時(shí)代華先總工程師宋歡說(shuō)。

　　2011年起，宋歡和10余名團(tuán)隊(duì)成員聯(lián)合華南理工大學(xué)研發(fā)團(tuán)隊(duì)共同攻關(guān)，力求突破關(guān)鍵技術(shù)壟斷，助力關(guān)鍵基礎(chǔ)材料國(guó)產(chǎn)化。“從原材料到設(shè)計(jì)研發(fā)，我們經(jīng)歷了從無(wú)到有的過程。”宋歡說(shuō)。

　　此后，為了對(duì)標(biāo)國(guó)際產(chǎn)品，雙方團(tuán)隊(duì)聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)線，自主完成線路布局和調(diào)試，從設(shè)計(jì)到投產(chǎn)，前后經(jīng)歷了四五年的時(shí)間，突破了多項(xiàng)技術(shù)和材料難關(guān)。

　　“關(guān)鍵基礎(chǔ)材料，不能到被‘卡脖子’的時(shí)候再去突破，而是要提前謀劃、有備無(wú)患。”宋歡說(shuō)，如今，這種材料在“看不見”的地方讓高鐵、飛機(jī)“減重”，讓出行更加舒適安全。

　　“中國(guó)速度”創(chuàng)造“中國(guó)奇跡”

　　6月25日，位于西藏自治區(qū)境內(nèi)的拉林鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。有著“高原綠巨人”之稱的復(fù)興號(hào)列車，突破海拔障礙，在“天路”馳騁。

　　由中車株機(jī)等多個(gè)單位聯(lián)合自主研制、具備“內(nèi)燃+電力”雙動(dòng)力牽引模式的“復(fù)興號(hào)”高原雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組，是第一個(gè)在西藏電氣化鐵路上運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組。至此，復(fù)興號(hào)動(dòng)車已覆蓋31個(gè)省（區(qū)市）。

　　中國(guó)中車技術(shù)專家、中車株機(jī)公司副總工程師樊運(yùn)新介紹，為適應(yīng)電氣化與非電氣化的不同線路，該動(dòng)車組采用“內(nèi)燃+電力”雙動(dòng)力牽引模式，可在川藏鐵路全程順暢不換車。其優(yōu)異的加速性能和牽引制動(dòng)冗余，實(shí)現(xiàn)了更高效率、更低能耗，多項(xiàng)新技術(shù)填補(bǔ)行業(yè)空白。

　　“不斷突破技術(shù)難關(guān)后，我們實(shí)現(xiàn)了速度、運(yùn)量雙增長(zhǎng)。”中車株機(jī)產(chǎn)品研發(fā)中心研發(fā)經(jīng)理陳哲說(shuō)，中國(guó)電力機(jī)車終于在長(zhǎng)期“跟跑”“并跑”后，實(shí)現(xiàn)了“領(lǐng)跑”。

　　今年6月，由中車株機(jī)公司與國(guó)家能源集團(tuán)聯(lián)合研制的超大功率電力機(jī)車“神24”牽引著萬(wàn)噸運(yùn)煤列車從神朔鐵路神木北站出發(fā)，開啟了12‰坡道上牽引萬(wàn)噸貨物列車的運(yùn)煤之旅。

　　“這臺(tái)24軸車是中國(guó)電力機(jī)車的一次自我突破，投入使用之后，它的運(yùn)力將會(huì)達(dá)到大部分主流貨車的三倍水平，有力提升運(yùn)輸效率。”陳哲說(shuō)。

　　如今，由中車株機(jī)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的軌道交通產(chǎn)品，正在20多個(gè)國(guó)家全速奔跑。

　　創(chuàng)新，刻在城市基因內(nèi)的密碼

　　作為全國(guó)首批重點(diǎn)建設(shè)的8個(gè)工業(yè)城市之一，株洲有著悠久的工業(yè)歷史。

　　我國(guó)第一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)、第一臺(tái)電力機(jī)車、第一塊8英寸IGBT芯片在這里誕生……鐫刻在共和國(guó)工業(yè)史上的全國(guó)第一可以列出290多個(gè)，展示著株洲與生俱來(lái)的創(chuàng)新基因。

　　時(shí)代的車輪越轉(zhuǎn)越快，株洲也未曾停下創(chuàng)新的腳步——

　　觀念創(chuàng)新做引領(lǐng)，制度創(chuàng)新成突破，數(shù)字賦能為手段，政府牽頭為科技創(chuàng)新清障，帶動(dòng)了各領(lǐng)域全面創(chuàng)新。

　　株洲市工信局局長(zhǎng)劉海賓說(shuō)，政府樹立了“鼓勵(lì)創(chuàng)新、寬容失敗”的鮮明導(dǎo)向，將創(chuàng)新作為一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、生產(chǎn)行為，敢于打破慣性思維、路徑依賴。同時(shí)，堅(jiān)持市場(chǎng)化改革方向，厘清政府和市場(chǎng)的關(guān)系，推動(dòng)“有為政府”和“有效市場(chǎng)”更好結(jié)合，引導(dǎo)要素流向科技創(chuàng)新。

　　“株洲市的廣大企業(yè)充分發(fā)揮了科技創(chuàng)新的主體作用，以‘廠所協(xié)同’和建平臺(tái)、攻技術(shù)、促集成為重點(diǎn)，盤活制造前端，深耕制造中端，為推進(jìn)國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)和國(guó)家創(chuàng)新型城市建設(shè)發(fā)揮了重要作用。”劉海賓說(shuō)。

　　近期，據(jù)株洲市科技局?jǐn)?shù)據(jù)，2020年株洲市科技研發(fā)投入總量達(dá)101.5億元，占GDP比重達(dá)3.27%，在湖南省內(nèi)排名第一；科技對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率達(dá)到65%。

　　株洲市委書記曹慧泉說(shuō)，株洲有一批好的產(chǎn)業(yè)和好的企業(yè)，還有一批專精特新小巨人企業(yè)，形成了獨(dú)具特色的科技創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)力。在“十四五”期間，株洲將聚焦“鍛長(zhǎng)板”，做大做強(qiáng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，以創(chuàng)新“蓄動(dòng)能”，全面塑造產(chǎn)業(yè)新優(yōu)勢(shì)，圍繞創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、人才鏈緊密結(jié)合，推動(dòng)更多前端、尖端、高端科技成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力。