12月5日，記者從中國(guó)海洋石油集團(tuán)有限公司（下稱“中國(guó)海油”）獲悉，歷時(shí)18個(gè)月，12月4日，由我國(guó)自主集成的世界最大噸位級(jí)FPSO（海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置）P70在青島成功交付巴西業(yè)主，創(chuàng)造了國(guó)際超大型FPSO交付的新速度。這也是繼去年P(guān)67后中國(guó)海油又一艘世界級(jí)FPSO成功實(shí)現(xiàn)交付。P67、P70“姊妹船”的雙雙交付，不僅為中國(guó)和巴西能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作搭建了友誼橋梁，也將進(jìn)一步增強(qiáng)中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家在能源領(lǐng)域的合作，并助推中國(guó)海工裝備制造產(chǎn)業(yè)加快“走出去”的步伐。
作為開(kāi)發(fā)海洋石油的關(guān)鍵設(shè)備，F(xiàn)PSO是集生產(chǎn)處理、儲(chǔ)存外輸及生活、動(dòng)力供應(yīng)于一體的綜合性大型海上生產(chǎn)設(shè)施，被稱為“海上油氣處理廠”。與其他形式石油生產(chǎn)平臺(tái)相比，F(xiàn)PSO具有抗風(fēng)浪能力強(qiáng)、適應(yīng)水深范圍廣、儲(chǔ)卸油能力大以及可轉(zhuǎn)移、重復(fù)使用的優(yōu)點(diǎn)，廣泛適合于遠(yuǎn)離海岸的深海、淺海海域及邊際油田的開(kāi)發(fā)，已成為海上油氣田開(kāi)發(fā)的主流生產(chǎn)方式。因其造價(jià)高昂、建造難度大、集成程度高，一向被稱為石油工業(yè)領(lǐng)域“皇冠上的明珠”。
2015年5月，中國(guó)海油承攬下了巴西國(guó)家石油公司P67和P70兩艘FPSO“姊妹船”的詳細(xì)設(shè)計(jì)、采辦、部分模塊建造、運(yùn)輸以及整船的集成、調(diào)試、拖航、交付等工作。2018年5月16日，P67成功在青島交付巴西，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)自主集成并成功交付世界級(jí)超大型FPSO的先河。
作為P67的“姊妹船”，此次交付的P70在外觀、尺寸、能力上，都與“姐姐”高度相似，兩者堪比FPSO界的“雙胞胎”。據(jù)悉，P70總長(zhǎng)超過(guò)300米，總寬約74米，甲板面積相當(dāng)于3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。其設(shè)計(jì)壽命25年，作業(yè)水深2200米，年產(chǎn)量達(dá)到1/4個(gè)大慶油田，儲(chǔ)油量160萬(wàn)桶，天然氣處理能力600萬(wàn)標(biāo)方/天，最大排水量達(dá)35萬(wàn)噸，堪稱海上“巨無(wú)霸”。
集成化程度高、工程工作量大、項(xiàng)目周期緊張、工程界面復(fù)雜是這個(gè)“超級(jí)海上工程”的主要難點(diǎn)。在P70的甲板上，密布著17個(gè)功能模塊，最大的重達(dá)2600多噸，7層樓高，這些模塊負(fù)責(zé)對(duì)海底油氣進(jìn)行加工處理，是高度集成的海上油氣加工廠。整個(gè)建造過(guò)程中，P70消耗鋼材就達(dá)到4.5萬(wàn)噸，相當(dāng)于1000多輛重型坦克疊加在一起的重量。鋪設(shè)的電纜長(zhǎng)度達(dá)到150萬(wàn)米，相當(dāng)于由北京至上海的距離。
在短短1年半的建造集成過(guò)程中，中國(guó)海油組織了近千人的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，對(duì)項(xiàng)目的技術(shù)難點(diǎn)和管理難點(diǎn)進(jìn)行攻關(guān)，先后完成了190多項(xiàng)技術(shù)革新和工藝創(chuàng)新。項(xiàng)目人員還創(chuàng)新性地應(yīng)用了智能化界面管理系統(tǒng)，借助可視化、數(shù)字化、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了FPSO工程的動(dòng)態(tài)化、規(guī)范化管理，刷新了國(guó)內(nèi)自主集成同等規(guī)模FPSO的速度紀(jì)錄，標(biāo)志著中國(guó)海洋工程高端制造能力達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
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截至三季度末，北京優(yōu)質(zhì)寫字樓市場(chǎng)整體空置率上升至10.9%，創(chuàng)2011年第二季度以來(lái)的最高水平，上海寫字樓的空置率在上半年達(dá)到頂峰至18.5%。
