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　　一列河北發(fā)出的中歐班列，經(jīng)集結(jié)、換裝、出境，十幾天后便能到達(dá)亞歐大陸腹地；一件河北發(fā)貨的快遞包裹，經(jīng)打包、分揀、派送，當(dāng)日或次日就能送達(dá)京津用戶手中；一箱河北種植的瓜果蔬菜，經(jīng)清洗、切分、包裝，幾小時就能端上京津市民餐桌。

　　京津冀是南下北上、東出西聯(lián)的重要通道。《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》明確河北省“三區(qū)一基地”的功能定位，其中“一基地”就是全國現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地。

　　京津冀協(xié)同發(fā)展十年來，河北發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，積極承接北京商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)疏解，頭部物流企業(yè)加速聚集，商貿(mào)物流供應(yīng)鏈、消費鏈、產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，物流、人才流、信息流、資金流加速匯聚，一個全國現(xiàn)代商貿(mào)物流新高地正加快崛起。

　　發(fā)揮“商”的優(yōu)勢

　　清晨，天剛拂曉，位于廊坊永清的圓通速遞北方總部基地就已車水馬龍，多套矩陣擺輪、交叉帶全速運(yùn)轉(zhuǎn)，工人們忙著分揀進(jìn)港快件。

　　“2020年5月選擇從北京遷出，同年10月在河北開門納件，實現(xiàn)當(dāng)年簽約、當(dāng)年建設(shè)、當(dāng)年投產(chǎn)達(dá)效。”圓通速遞北方總部基地副總經(jīng)理王義來稱，4年來，快遞日處理能力從200萬件增加到600萬件，每年的業(yè)務(wù)量以20%的速度增長。

　　隨著非首都功能不斷疏解，越來越多快遞企業(yè)需要在京外建立新的北方總部，有著毗鄰優(yōu)勢的河北常常成為首選。作為河北境內(nèi)率先投產(chǎn)的物流頭部企業(yè)區(qū)域總部，圓通速遞北方總部基地的快速成長，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展開拓了新空間。

　　目前，超40%進(jìn)出北京快件在河北境內(nèi)集中分揀處理。今年1至4月，河北快遞業(yè)務(wù)量增幅達(dá)32.6%，高于全國平均增幅8.1個百分點。

　　16日，以“共建全國現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地，共譜京津冀協(xié)同發(fā)展新篇章”為主題的2024中國·廊坊國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易洽談會開幕。會上發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，河北快遞業(yè)務(wù)量居全國第五位，占京津冀地區(qū)的60%以上。區(qū)域性大型郵政快遞業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目持續(xù)落戶河北，“三通一達(dá)”等頭部物流企業(yè)都在廊坊設(shè)立了區(qū)域總部、運(yùn)營中心，快遞區(qū)域總部產(chǎn)業(yè)集群業(yè)已形成。

　　做足“貿(mào)”的文章

　　商貿(mào)物流，一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費。“菜籃子”“米袋子”“果盤子”保供保暢，離不開商貿(mào)物流。

　　在河北固安興蘆農(nóng)業(yè)冷鏈加工車間，一袋袋鮮切果蔬由工人包裝后入庫，經(jīng)冷鏈車送往京津10余個定點超市、餐飲機(jī)構(gòu)和食堂。每月僅這里生產(chǎn)的凈菜就有100噸被送往北京。

　　在京津冀固安國際商貿(mào)城，小商品、鞋帽、服裝服飾……各色商品擺滿貨架，眾多消費者往來其間。達(dá)成訂單后，商品被送到與之相鄰的城市物流中心，當(dāng)天打包發(fā)往全國各地。

　　近十年來，京津冀固安國際商貿(mào)城、永清云裳小鎮(zhèn)等一批重點承接市場在河北如雨后春筍般拔地而起，疏解項目整合倉儲、分揀加工、配送等環(huán)節(jié)，強(qiáng)化了電商、物流、金融、會展等服務(wù)功能。

　　河北省商務(wù)廳廳長張澤峰表示，河北抓住北京非首都功能疏解這個“牛鼻子”，發(fā)揮物流優(yōu)勢，做足“貿(mào)”的文章。全省在北京周邊培育商品市場重點承接平臺16個，簽約北京商戶4.6萬戶。圍繞“環(huán)首都1小時鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通圈”，建成農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、配送中心和冷鏈物流項目30多個，河北“菜籃子”產(chǎn)品的北京市場占有率超過40%。

　　延伸“物流”的廣度

　　13日，來自澳大利亞黑德蘭港的一艘貨輪靠泊黃驊港礦石碼頭，抓斗迅速移動，將艙內(nèi)的鐵礦石抓取放入料斗，皮帶機(jī)將鐵礦石源源不斷地送入堆場。

　　滄州港務(wù)集團(tuán)有限公司董事長王寶輝稱，借勢京津冀協(xié)同發(fā)展，黃驊港腹地港口聯(lián)動格局更加開放，目前已成功布局13個內(nèi)陸港，與多條鐵路線達(dá)成合作，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)形成品牌效應(yīng)。

　　走進(jìn)石家莊國際陸港，只見塔吊聳立，車輛穿梭，集裝箱碼垛如林。巨大的龍門吊將集裝箱穩(wěn)穩(wěn)吊裝到列車上，隨著嘹亮的汽笛聲劃破天際，一列中歐班列緩緩駛出站臺，朝著亞歐大陸腹地進(jìn)發(fā)。

　　“我們開辟17條國際班列線路，聯(lián)通8個出境口岸，輻射西歐、中東歐、中亞和東南亞50多個國家和地區(qū)。”石家莊國際陸港總經(jīng)理劉金朋說，2023年，石家莊國際陸港中歐班列運(yùn)營數(shù)量穩(wěn)居京津冀首位。

　　自由貿(mào)易試驗區(qū)4個、綜合保稅區(qū)6個、跨境電商綜合試驗區(qū)5個……通過融入京津、織就大網(wǎng)，河北逐步形成面向全國、聯(lián)通全球的商貿(mào)物流新格局。

　　隨著“朋友圈”不斷擴(kuò)大，河北省商貿(mào)物流規(guī)模和實力穩(wěn)步增長。2023年，商貿(mào)物流對全省經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)率達(dá)17.5%，商貿(mào)物流增加值由2020年的5705.4億元增長到2023年的6794億元，年均增長6%。