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　　中國航天“國家隊”正加速商業(yè)航天布局。8月17日，中國航天科技集團有限公司首型商業(yè)運載火箭“捷龍一號”首飛成功，以“一箭三星”方式順利將三顆衛(wèi)星送入預定軌道。這意味著中國航天“國家隊”在商業(yè)航天大棋盤上又落下一枚關鍵棋子。

　　據(jù)中國運載火箭技術研究院（下稱“火箭院“）捷龍一號運載火箭項目技術經(jīng)理龔旻介紹，捷龍一號總長約19.5米，箭體直徑1.2米，起飛重量約23.1噸，是我國固體火箭中體積最小，重量最輕的火箭。捷龍以其靈活的身軀，瞄準未來商業(yè)航天最熱門的領域之一，即面向國內(nèi)外300千克以下不同軌道微小衛(wèi)星發(fā)射需要。

　　在性價比上，捷龍更是向做到極致邁進。據(jù)介紹，捷龍發(fā)射服務履約周期大大縮短，與用戶簽約后6個月即可出廠，采用一車一箭方式，成熟期運抵發(fā)射場后能夠?qū)崿F(xiàn)24小時內(nèi)快速發(fā)射。此外可以滿足用戶一箭一星或一箭多星的發(fā)射需求，為微小衛(wèi)星技術驗證、星座組網(wǎng)和補網(wǎng)提供更加安全、靈活、經(jīng)濟、迅速的服務。

　　“捷龍一號的研制過程打破了原有的配套關系，重新通過競爭選擇性價比最優(yōu)的配套單位，有利于全箭降低成本提高性能。”中國長征火箭有限公司總裁唐亞剛說。

　　據(jù)了解，“捷龍一號”按照“三步走”的節(jié)奏，逐步開展運營：第一步是從2018年研制啟動到2019年8月，完成首飛任務1發(fā)，創(chuàng)新商業(yè)、研發(fā)、運營等三種模式；第二步是從2019年1月到2020年12月，完成研制批任務5發(fā)，完成1.4米衛(wèi)星艙方案設計和飛行驗證，具備國內(nèi)各主要發(fā)射場實施發(fā)射的能力；第三步從2021年起，進入成熟批任務階段，為每10發(fā)一批，實現(xiàn)批量發(fā)射能力。

　　唐亞剛表示，目前中國的商業(yè)航天還處于起步階段，市場方向和需求大部分還是復制，像政府航天，通信、導航、遙感衛(wèi)星以及科學實驗等方面，市場應用前景還沒有完全打開。從發(fā)展趨勢上來看，未來的發(fā)射市場應該是非常廣闊的。低軌的互聯(lián)網(wǎng)移動通信的需求、遙感信息數(shù)據(jù)的需求，未來都是非常大的市場。

　　此次發(fā)射任務由三顆衛(wèi)星組成，主星為“千乘一號01星”，由北京千乘探索科技有限公司研制；兩個搭載衛(wèi)星為“星時代-5”衛(wèi)星和“天啟二號”衛(wèi)星，分別由北京微納星空科技有限公司和北京國電高科科技有限公司研制，衛(wèi)星入軌后將開展一系列技術驗證和數(shù)據(jù)服務。這也是中國商業(yè)航天“國家隊”助推民營商業(yè)衛(wèi)星企業(yè)發(fā)展的力證。

　　“‘國家隊’參與商業(yè)航天的初衷，就是利用社會資本、社會資源，來加速創(chuàng)新，服務于航天強國建設。”　唐亞剛表示，火箭院做商業(yè)航天并不是要壟斷市場，因為一家獨大的市場是沒有活力的。希望能夠跟其他的商業(yè)航天企業(yè)，共同來形成中國商業(yè)航天的國際競爭力，去跟國際上的大國強國去競爭。

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